雖然荊門南、北客運站已完工投運，但荊門城建集團工程技術部副部長武平現(xiàn)在每天還是會去站內(nèi)站外轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，看看還有哪里需要完善的，問問業(yè)主還有什么問題需要解決。
作為荊門南、北客運站代建方的項目負責人，看著項目從無到有，從以前的拆遷荒地變身為今天高大亮麗、功能完備的長途客運站，武平心中滿是成就感和自豪感；回想項目建設時的點點滴滴，那些和同事們一起爬過的坡、越過的坎依然歷歷在目，武平內(nèi)心充滿感慨——“為了這個項目，可以說我們已經(jīng)努力到無能為力，拼搏到感動自己。”
準備——多方對接，確定方案
南、北客運站預估總投資4個億。錢從哪里來？為了解決這個問題，2016年3月前后的三四十天里，武平和他的同事們幾乎天天在加班。
“當時是荊門城建集團董事長豐金亮帶隊，為了做這個資金平衡方案，天天晚上跟我們一起加班?！蔽淦交貞洠敃r晚上在公司加班做方案，白天就帶著房產(chǎn)評估公司和土地評估公司等專業(yè)機構(gòu)到現(xiàn)場實地調(diào)查，如老客運站的土地、房產(chǎn)情況摸底，還要與規(guī)劃部門對接，到國土部門查找卷宗等?！笆形?、市政府對這個項目高度重視，前期的進展市里和集團的領導都盯得很緊，我們幾乎每天匯報，每周都要和各部門對接，忙得腳不沾地?！?/span>
在與市交通運輸局和市財政局的共同努力下，最終確定通過申報政府專項債券和華夏城市發(fā)展基金等方式籌措新站建設資金。
錢的來源解決了，接下來就是定方案。經(jīng)過三個多月的摸底準備，2016年5月，項目建設指揮部面向全國征集設計方案 。同年7月，設計單位和設計方案確定。9月，南站土方開工；10月，北站場平及清表工程開工。
發(fā)力——發(fā)揮優(yōu)勢，推動進展
2017年春節(jié)過后，通過招投標程序，分別確定了客運南、北站項目的施工單位、監(jiān)理單位?！罢袠诉^后，我們以為終于可以松一小口氣，可以啟動正式建設基本程序了。沒想到，又有新的情況出現(xiàn)。”
2017年5月，南、北站施工隊伍進場后，卻因施工許可、天氣因素、材料價格等各種原因，施工進度十分緩慢。
武平介紹，一般情況下，一個建設項目招標后只需要辦一個施工許可證，但新建一個客運站卻包含兩個項目——一個客運站項目，一個公交換乘項目?！斑@樣一來，一個項目就需要辦2個施工許可證，南、北站同時開工，我們就需要同時辦理4個施工許可證?！?/span>
辦許可、跑手續(xù)，需要準備大量的文字資料，要與數(shù)個部門聯(lián)系，工作繁瑣且量大，如果不熟悉流程則相當耗時。再加上在方案的不斷優(yōu)化過程中，根據(jù)業(yè)主的實際要求，項目建設規(guī)模與最初的可研批復規(guī)模有了多次變動，每次變動都需要向相關主管部門提供書面材料說明情況，“這些情況只有我們親自經(jīng)手的人最清楚，所以只能由我們來做。”
辦施工許可證的復雜性影響了當時的施工進度。此刻，荊門城建集團發(fā)揮自身優(yōu)勢，多次召開協(xié)調(diào)會議，充分優(yōu)化工作方案，相關人員分工配合，讓多個流程齊頭并進，讓工作效率達到最優(yōu)，大大加快了施工許可的行政審批手續(xù)辦理速度。
2017年7月，太陽如火般炙烤著大地，南、北客運站的建設也是如火如荼，所有分項目按照線路圖循序推進。這一年，工地有了明顯的變化，站房立起來了，到2018年二三月份，主體工程基本完成。
攻堅——主動出擊，打破僵局
主體工程完工，對于一個項目，可以說已經(jīng)走過了最艱難的路程，接下來就是大量的安裝工程。然而，2017年至2018年間，鋼筋、混凝土、電線電纜等施工材料市場價上漲，導致施工成本增加，施工方多次要求調(diào)整材料價格。但合同約定因材料價格波動導致的建設資金調(diào)整是有一定區(qū)間范圍的，就調(diào)整幅度的高低，出資方和施工方出現(xiàn)分歧。
“2018年過得很艱難，協(xié)商陷入僵局，工地上每天象征性地有幾十人上工，施工基本處于停滯狀態(tài)?！?/span>
這一停，就是近半年。
“按照合同工期，項目已經(jīng)嚴重滯后了。建設狀況老百姓天天看在眼里，質(zhì)疑聲音也越來越大?！泵鎸o張的局勢，城建集團并沒有坐在原地等待，早在事態(tài)剛剛冒出苗頭的時候，集團的領導班子便重視起來。
2018年春節(jié)前后，項目指揮部和荊門城建集團總經(jīng)理葉東數(shù)次去施工單位總部主動協(xié)調(diào)，之后，市領導又親自帶隊兩次到訪施工單位總部協(xié)調(diào)項目進展問題，有力推動了事態(tài)發(fā)展，促使對方高層來荊協(xié)調(diào)。至2018年5月，雙方互訪達成一致意見，才使僵持的局勢有了轉(zhuǎn)機。
9月，在度過華夏城市發(fā)展基金內(nèi)部整改引起的資金困難后，項目現(xiàn)場再次恢復了熱火朝天的建設景象。
堅持——認真負責，確保安全
2018年，客運站主體完工后，收獲了“湖北省建筑工程安全文明施工現(xiàn)場”“湖北省建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程 ”等榮譽。這與荊門城建集團嚴格落實安全文明施工規(guī)定分不開。
為保施工安全，荊門城建集團定期組織不同形式的安全檢查，督促施工單位做好安全控制，確保在項目施工過程中沒有危險、 不出事故、不造成人身傷亡和財產(chǎn)損失。同時，督促施工單位按按安全文明標準化工地標準進行施工，使施工現(xiàn)場和臨時用地范圍內(nèi)秩序井然，文明安全。
這些工作看起來很常規(guī)，但卻需要執(zhí)行者的從頭至尾、一絲不茍的堅持。
2018年夏，正是最熱的時候，客運南站正在進行屋面鋼網(wǎng)架的焊接、拼裝和滑移。南站屋面面積約4000平方米，南北方向最大跨度約35米，這對施工的操作和安全都是巨大的考驗。
因施工的難度較大，武平就和一線工人一樣，每天都爬上屋面的施工現(xiàn)場盯著，頂著烈日一站就是兩個小時。汗水從額間滑落到眼睛里，卻沒有擋住發(fā)現(xiàn)隱患的視線。一次，武平和監(jiān)理在巡查中發(fā)現(xiàn)滑移鋼架的軌道在使用中發(fā)生了嚴重變形，有引發(fā)網(wǎng)架垮塌事故的危險。發(fā)現(xiàn)該情況后，武平立即安排工人對其進行校正，消除了隱患?！鞍踩珶o小事，花再多的精力都值得?！蔽淦礁锌?。
服務——有始有終，圓滿收尾
“我以前從來沒有像現(xiàn)在這樣從頭到尾，站在項目的最前線，去親自處理這么復雜的關系。”對于南、北客運站建設項目，武平充滿了感慨，就像父母看著孩子慢慢長成，到即將松手的那一刻，心中的滋味是很復雜的。
2019年春節(jié)后復工，項目交付近在眼前，武平和項目上的同事們戰(zhàn)嚴寒、抗陰雨，成整天地站在一線搞協(xié)調(diào)、督進度；2019年2月28日晚上12時許，離客運站投運還有2天，武平還在南站現(xiàn)場指揮設備調(diào)試和投運前的準備工作，一直忙到凌晨2點。
3月1日，離客運站投運還有1天，他帶著同事們到現(xiàn)場做進場服務，看著客運站的工作人員各就各位，建設者們慢慢退居幕后，他的內(nèi)心五味雜陳，在跟業(yè)主單位打電話匯報進展時，甚至語帶哽咽?！斑@個項目推進得真是不容易，我們所做的努力，足以感動自己?！保ū緢笥浾?/span> 李曉雪）
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